Ist eine Feste Fehmarnbeltquerung überhaupt notwendig?

Ja, eine effektive, flexible Infrastruktur ist eine wichtige Voraussetzung für Wachstum und Wohlstand. Eine Feste Fehmarnbeltquerung bietet den Regionen auf beiden Seiten des Belts erhebliche Entwicklungsmöglichkeiten. Die Erfahrungen am Großen Belt und am Öresund zeigen, dass eine feste Querung ein höheres Verkehrsaufkommen und eine reibungslosere Verkehrsabwicklung fördert, wovon wiederum die wirtschaftliche Entwicklung in der unmittelbaren Umgebung, aber auch im weiteren Umfeld profitiert. Zudem wurde die Eisenbahnverbindung über den Fehmarnbelt von der EU als vorrangiges Vorhaben im Rahmen des transeuropäischen Verkehrsnetzes eingestuft.

Wie lange wird die Fahrt über die Feste Fehmarnbeltquerung dauern?

Mit dem Auto dauert die Überquerung des Fehmarnbelts von Küste zu Küste etwa 15 Minuten. Im Vergleich dazu braucht man für die Überfahrt mit der Fähre heute 45 Minuten, zuzüglich der Wartezeiten vor der Auffahrt auf und beim Verlassen der Fähre. Die Fahrt mit dem Zug von Kopenhagen nach Hamburg verkürzt sich mit einer festen Querung um eine Stunde und dauert somit etwa drei Stunden.

Wie viele Arbeitsplätze werden durch den Bau der Festen Fehmarnbeltquerung geschaffen?

Während der Bauphase ist mit 44.000‑66.000 Mannjahren zu rechnen, die direkt oder indirekt für den Bau erforderlich sind. Das entspricht 6.000 bis 7.000 Arbeitsplätzen pro Jahr während der Bauphase.

 Hat das Bauvorhaben negative Auswirkungen auf den Tourismus auf Lolland-Falster und Fehmarn?

Alle Arbeiten an der festen Querung, die den Tourismus möglicherweise nachteilig beeinflussen, werden außerhalb der Urlaubssaison und auf eine Weise durchgeführt, so dass beispielsweise eine Verunreinigung des Badewassers durch Baggerarbeiten vermieden wird. Es ist sogar davon auszugehen, dass das Vorhaben selbst eine Attraktion für den Fremdenverkehr wird.