Am 1. Februar 2011 beschlossen die das Projekt unterstützenden Parteien in Dänemark, der Empfehlung von Femern A/S zu folgen und wählten einen Absenktunnel unter dem Fehmarnbelt als die bevorzugte technische Lösung für die Feste Fehmarnbeltquerung. Ein Absenktunnel ist also die Variante, die der weiteren Planung und der Umweltverträglichkeitsstudie zugrunde gelegt wird. Der Tunnel Brücke soll von 2015 bis 2021 gebaut werden.