Femern A/S hat mit der Planung der großen Bauverträge für den Absenktunnel unter dem Fehmarnbelt begonnen. Ein Teil der Aufgabe besteht darin, für größtmöglichen Wettbewerb zwischen den Bauunternehmerkonsortien zu sorgen, wenn das Vorhaben international ausgeschrieben wird.

Kopenhagen und Hamburg bekennen sich eindeutig zur festen Fehmarnbeltquerung.

Die Experten bei der Festen Fehmarnbeltquerung haben eine anspruchsvolle Aufgabe erhalten. Sie müssen eine CO2-Bilanz erarbeiten, die 120 Jahre abdeckt und sowohl den Bau als auch den Verkehr berücksichtigt. Es wird erwartet, dass die Feste Fehmarnbeltquerung innerhalb von 30 Jahren CO2-neutral ist.

Norddeutschland ist dabei, seine Kräfte zu bündeln, um so viel wie möglich aus der Festen Fehmarnbeltquerung herauszuholen. Im Januar 2012 werden Lübeck und Ostholstein aller Wahrscheinlichkeit nach der regionalen Kooperationsplattform des Großraumes Hamburg beitreten.

In dieser und in kommenden Ausgaben des Newsletters rücken wir mit der Artikelserie „World Class Links“ die großen Tunnel und Brücken der Welt ins Rampenlicht. Wir beginnen natürlich mit dem längsten Tunnel von allen: dem Gotthard-Basistunnel in der Schweiz. Der 57 km lange Tunnel wird durch die Alpen gebohrt und ist nur für den Schienenverkehr gedacht.

Zum Fehmarnbeltprojekt gehört eine große Menge von Zahlen und Fakten. Als festen Teil des Newsletters führen wir daher die Serie „Wussten Sie, dass…“ ein, bei der wir in kurzer Form ausgewählte Fakten zum Projekt vorstellen.

Die Großstadtregionen in Europas „blauer Banane“ sind miteinander in einem gut funktionierenden Netzwerk verbunden, das das wirtschaftliche Herz in unserem Teil der Welt darstellt.