Da die Brücke in die nördliche Vorlandbrücke, die südliche Vorlandbrücke und die Hochbrücke unterteilt wird, werden wahrscheinlich drei Bauunternehmer mit jeweils bis zu drei verschiedenen Produktionsstätten beauftragt. Die Anlieferung von Baumaterial zur Baustelle muss von Land und von See her möglich sein. Der größte Teil des Baumaterials wird voraussichtlich von See her angeliefert.

Die erforderliche Flächengröße ist in den beigefügten Prinzipskizzen dargestellt. Die Produktionsstätten müssen für die Anlieferung von Produktionsmaterial (Maschinen für die Betonherstellung, Schalung, Bewehrung, Personal und Ausrüstung für die Produktion) gut erreichbar sein.

Sämtliche Produktionsstätten sind so organisiert, dass sie alle örtlichen Auflagen bezüglich Lärm, Staub und Erschütterungen erfüllen. Wahrscheinlich werden die Arbeiten gelegentlich auch rund um die Uhr stattfinden.

Ein Servicehafen für den Transport des Personals und ein Hafen für das Verladen von vor der Küste benötigtem Material und Ausrüstung müssen in einer maximalen Entfernung von 20 km von der Brückenbaustelle an Standorten mit einer Wassertiefe von 4 m bzw. 6 m vorhanden sein.

Die Bauarbeiten an Land für die Produktion der Pfeilercaissons und der Pfeiler sind in der Abfolge vergleichbar. Einige Standorte für die Herstellung der Bauwerkselemente werden entlang einer gemeinsamen Transportroute zum Ladekai für den Transport zur Brücken-baustelle mit einem speziellen schweren Schwimmkran angelegt. Jedes Element wird an diesem Standort betoniert, und sämtliche Bewehrungen, Schalungen und Betonierarbeiten werden an Land vor dem Verladen des Elements fertiggestellt.

Zahlen zur nördlichen Vorlandbrücke (Schätzwerte)

Zahlen zur südlichen Vorlandbrücke (Schätzwerte)  

 Bitte beachten Sie, dass die genannten Zahlen keine Entscheidung für den Entwurf des aktuellen Vorhabens darstellen, sondern nur illustrativen Charakter haben.